小鹏卡车：沉住气，等拐点

小鹏的汽车的2023年第一上半年财务报告资料，意料之之中的不好看。

一上半年总资本额40.3亿元，上年下滑45.9%，环比下滑21.5%；其之中的汽车营业额35.1亿元，上年下滑49.8%，环比下滑24.6%。

一上半年总交货总量18230辆，环比下滑17.9%；一上半年净亏损23.4亿元，上周净亏损17.亿元，上上半年净亏损23.6亿元。

一上半年，小鹏的汽车毛利率1.7%，上周为12.2%；的汽车营收-2.5%，上周为10.4%，这是小鹏近三年以来首次出现的汽车毛利率为负。

尤其是和此前发布财务报告的期望的汽车一对比，小鹏的汽车的处境之难就更加特别强调。明年一上半年，期望的汽车资本额187.9亿元，净利润9.34亿元，整年两个上半年盈利。

小鹏的汽车的政治危机，前年就开始爆发，被时便的G9首战败北后，小鹏的汽车开始了一场触动灵魂的大变革。

从结果来看，第一上半年还处于变革的初期阶段，视觉效果并未所述了，不过能从财务报告资料之中看出很差的痕迹。

一上半年，由于特许权经营管理店外税款增大、营销和的广告开支增大，小鹏的汽车销售及行政费用上年下滑16%，环比下滑21%，所述降本增效措施起到了功用。

与此同时，小鹏的汽车在研发方面的投入不降反增，一上半年研发费用13亿元，上年减低6.1%，环比减低5.3%，在总资本额占比增为32%。

截至3年初31日，小鹏的汽车支票及支票等价物、受限制支票、短期投资及定期存款为341.2亿元，家底还算厚，直到现在并不必须支撑年中的调整和变革。

在财务报告才会议上，小鹏的汽车副总经理任副CEO何小鹏回应，有信心在年中的几个上半年打造产品销总量、团队士气、客户满意度和品牌口碑的正循环。

何小鹏实质性表示，现有，小鹏P7i的订单表现超强意味著，但由于供应链弊端，产能暂时无法实现交货要求。6年初开始，才会和供应商大幅大幅提高组件产能，放大P7i的销总量。

6年初份除了P7i，小鹏的汽车还将迎来更重要的量产车该公司——G6，它对于小鹏的汽车来说，是赢这场翻身仗的关键，也是一款只许成功不许失败的产品，因为的产品不才会再给小鹏的汽车第二次机才会了。

前年，G9的该公司败北之后，尽管小鹏的汽车迅速调整了配有和售价，但是直到现在没能挽救这款量产车。明年2年初以来，G9的交货总量整年三个年初太少千辆，第一上半年只交货了4181辆。

有了G9的前车之鉴，小鹏的汽车在G6的推出上应有才会颇为小心谨慎。在何小鹏看成，作为旗舰级采用SEPA2.0技术架构的量产车型，G6并不必须视作20-30万元新能源SUV的爆款之一。

小鹏G6口之中有很多耀眼，而现有小鹏的汽车主打的标榜之一，是其装载的城市借助于副驾驶功能。城市借助于副驾驶是前头的的产品热点，但是对于普通消费者来说，才会有多少人为它买单，是个未知数，所以大家的都将，还是聚焦在了G6的折扣上。

按照小鹏的汽车的总体规划，6年初正式该公司后，7年初G6将开始大规模交货，并迅速进行产能爬坡，得益于整个小鹏的汽车的交货总量在第三上半年大幅飙升，转变成军事调整后的第一个销总量渐进。

换句话说，第二上半年小鹏的汽车的财务报告资料直到现在不才会太好看。按照预测，第二上半年小鹏的汽车交货总量在2.1-2.2万辆，资本额在45-47亿元，上年降低超强三成。

小鹏的汽车还在做深蹲，蓄力等待G6该公司后的起跳，只要G6并不必须首战告捷，年中的一切都将豁然开朗，意味著之中的渐进也才会无论如何到来。

此前，小鹏的汽车必须沉住气，外界也必须给小鹏多一些耐心。